申报技师个人工作总结范文

第一篇：煤矿申报技师个人工作总结

个人工作总结

###### 2014.07.19

个人工作总结

自参加工作以来，我坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，自觉加强理论学习，认真学习党的重要思想，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平。遵纪守法，努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务，在同志们的关心、支持和帮助下，我在思想、学习和工作等方面不断的取得进步。现总结如下：

一、不断提高政治思想觉悟

多年来，我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物，明辨是非，坚持真理，坚持正确的世界观、人生观、价值观，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思想上积极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国，热爱中国共产党，热爱社会主义，拥护中国共产党的领导，拥护改革开放，坚信社会主义最终必然战胜资本主义，对社会主义充满必胜的信心。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，为加快社会主义建设事业认真做好本职工作。工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献，为我们的矿山建设添砖加瓦。

二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质

在多年的工作过程中，我十分重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，在长期的工作实践中不断总结经验，改正缺点，不断提高自身的综合素质水平。一是认真学习党的重要思

想，用我们党的先进思想来指导自己的工作，充分发挥主观能动性，通过不断实践和缜密思考改进工作程序、工作方法，大力提高工作效率。为进一步加快我矿的现代化建设，全面建设和谐、高产高效的资源节约型现代化矿井作出自己的努力。二是认真学习工作业务知识，做到“干一行、爱一行、钻一行、精一行”。重点学习车间工作所涉及设备的使用、维护与检修，在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己的不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的工作能力.三是认真学习理论知识，结合自己工作实际特点，利用闲余时间，选择性地开展学习，系统学习了《综采维修电工》、《综采维修钳工》、《高效综合机械化采煤成套装备技术》、《综合机械化掘进成套设备》、《矿井辅助运输设备》，通过学习，进一步增强了理论知识水平，对工作的深入细致进行产生了很大的帮助。

三、努力工作，按时完成工作任务

多年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中，我努力做好本职工作，正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量完成任务。在同志们的关心、支持和帮助下，各项工作均圆满完成任务，得到领导和群众的肯定。

回顾这些年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了不断

的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，一些工作技能还不够熟练。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉把自己置于党组织和群众的监督之下，刻苦学习、勤奋工作，为全面建设我们美好的矿山作出自己的贡献！

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2014.07.13

第二篇：申报技师个人总结

申报技师个人总结

我自81年参加工作以来，曾被派往郑铝学习，回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来，工作中我勇于探索，刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现出色，多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员，要干好车站值班员，我开始在已知和未知的领域里探索，新的环境靠仅有的知识是不够的，我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手，熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人，车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心，机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年，我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值，根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况，装卸作业进度，翻车机需求，到达车情况。2.推算装卸车进度，翻车机物料进度。3.根据调度日班计划，以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时，加快了车辆周转，为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”，受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练，责任心强被调到段里干起了安全员一职，到了一个新的环境，心里刚开始还有点不适应，但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大，我给自己定出了日工作计划和月工作重点，我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手，根据对讲机串频，信号灯更换不及时的

状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况，多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展，以营运以来我段多起事故的教训引导职工，教育职工使职工牢固树立了安全意识，并深深懂得了安全关系着企业的兴衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难，由于自己在工作安排上认真仔细，施工时配合协调，安全管理上措施到位，全段安全工作协调有序，安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务，并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的表扬。

“干一行就要爱一行，钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习，以永不自满和一丝不苟的态度对待工作，凭着一身过硬的本领，凭着那股永不言悔的韧劲，一马当先倾情奉献，克服了一个又一个困难，解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长，涉足班组管理，尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此，班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起，精心制定培训计划，制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要，及时调整了培训课程，将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点，将操作技能与业务理论提到了同一高度，为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式，采用了装车现场实地培训，分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备，邀请段技术员在授予大家专业技能的同时，还运用了大量的实际案例，将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车的合格率，一直是困惑我们班组的问题，如何解决，那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研，根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法，这一方法在岗位的实施，不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率，罐装车合格率达到97%，落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右，仅次两项为企业每年创经济效益40余万元，为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践，使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代前进步伐，不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值，用实际行动为铁路建功立业，以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任务，为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

申报人:×××

第三篇：技师申报个人总结

技师申报个人总结

我自一九九七年以来分别担任保全工、保全组长、保全班长、设备技术员、设备主管。多年来在上级领导的支持和全部门干部职工的配合下，将我部门设备的维护、保养、维修、大修工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是在取得高级机修钳工资格后，工作更是得心应手。拾多年来在技术改造和革新中多次获奖，其中包括一九九八年获得《聚酯车间全面试车贡献突出奖》，二零零零年获优秀共青团员称号，二零零三年《083水枪高压缸体整改》获第三届青年“五小”成果三等奖，二零零四年公司大修中荣立“一等功”，二零零五年《342-p-01联轴器改造》获三等奖，二零零六年《tio2加装过滤器》获公司第五届“五小”成果三等奖，二零零七年《356-f-03过滤器改造》获三等奖。

效益是企业的生命线。在保证满足工艺生产的条件下，不断地降低维修费用。比如对于进口设备的釜用机封进行国产化，其进口备件一是供货周期长，二是价格高。从公司的长远利益出发，在国内找几家知名企业来共同改造，我们提要求及图纸让他们生产，建立长期的合作关系，从而降低生产成本，增加效益。加强备品备件的管理，如对橡胶制品备件，要放在温度低、较湿润的地方才不会老化。对设备进行计划性检修，当设备易损件快要损坏时就有计划地进行检修，从而避免因设备事故造成工艺停车或

影响产品质量，保证产品的优等品率，从而增加效益。设备实行定人定机管理负责制，并拿入月度考核制度，包括定时巡回检查、日常维护保养、维修时重点负责、备品备件落实到位等，从而保证每台设备处于我们的掌握之中，减少设备事故的发生。严格把关备品备件的验收制度，拒绝假冒伪劣产品进入本公司，保证设备能够长周期稳定运行。

我认为作为一个维修技术人员不但要精通对设备的维护、保养、维修、大修和做一些小改造和小革新，更重要的是钻研技术，总结经验和教训，为设备维修领域作出更大的贡献。比如，对螺杆泵传动机构的改进，由于进口设备的调速机构分为两部分，一是电机变频调速，二是皮带传动调速。但是皮带传动机构中的皮带经常磨断，皮带轮磨损严重，维修频繁，维修成本较高，后来通过计算，只用变频调速就能够满足产品产量的调整，去掉皮带传动机构，加工轴套及外壳，改为直接传动，这个部分达到了永不维修的目的。对于在常温、低速工作的设备，把原来轴承是浸油润滑的改为自带油脂的润滑，从而减少油封和润滑油的使用，也消除润滑油的泄漏。对于接触式密封，易造成轴接触的地方磨损，采用增加轴套的方法，磨损后只需加工更换轴套，降低维修成本。对于在使用输送高温、高杂质并且含有固体颗粒介质的屏蔽泵时，前端加装耐高温机封，在外面增加储液罐后接入轴承腔，采用外部干净的介质冷却、润滑、清洗滑动轴承，从而延长其使用寿命。对于输送高温、高压、高杂质的介质时，在密封方面，

若单纯采用填料密封则泄漏量大，采用机封，外腔密封介质易渗入输送体质中，降低质量；采用骨架密封，不能耐高温，最后决定用组合密封，前面采用填料密封而耐高温，且起到过滤降压作用，在后面做一个冷却夹套起降温作用，然后装一个骨架密封，从而达到密封目的。

在今后的工作中，我会更进一步拓展思路，解放思想，把自己的心得体会发表让大家共享，从而推进科技的发展，社会的进步。

第四篇：申报技师工作总结

专业技术工作总结

尊敬的领导、评委你们好:

本人1990年7月毕业于水电技工学校，9月参加工作，2014年获吉林建筑工程学院大专文凭，2014年获高级钢筋资格，目前拟申报水电钢筋技师。现将自己的业务工作情况汇报如下：

我于1990年7月毕业于中国水电一局技工学校土木建筑专业，毕业后分配到中水一局白山分局支模队工作。先后参加了白山水电二期、三期工程、松江河电站、琅琊山抽水蓄能电站、西金沟电站、云南鲁地拉电站等项目建设。迄今为止从事钢筋工作已有20年。在工作中，我不仅认真学习理论知识，还从大量的实践中积累了丰富的经验，拓展了自己的工作面，同时还培养了我严格谨慎、吃苦耐劳和一丝不苟的工作态度。多年的钢筋工作生涯使我的专业技术水平得到了提高，在工作中注重理论和实践相结合，为单位解决了诸多的生产技术难题，同时也为企业创造了一定的经济效益。 1990年7月我从水电一局技工学校刚毕业就参加了水电建设工作，报到的头一天，队里领导就将我分配到了钢筋班工作，在钢筋班工作的日子里，我不但认真学习理论知识，同时还特别注重业务水平的提高。工作中，主要以制作钢筋为主，为了使自己的技术水平能够得到提高，我在师傅的帮助下，利用业余时间反复看图纸进行计算，经过一年多的工 1

作实践，使我的技术水平得到了不断的提高，基本上做到了独立操作的能力。

1993年3月，白山分局中标松江河梯级电站工程，由于工地缺少钢筋工工，领导将我调到了松江河工地浇筑队工作，被队长安排为钢筋班长, 由于该工程是白山分局在白山工程完工之后中标的第一个工程，也是分局的一项重点工程，工程的好坏直接关系到分局以后在的信誉。为此，分局领导对该项工程非常重视，特别是工程的质量问题更是常抓不懈。当时钢筋班工作主要是以制作钢筋为主，为了保证工程的施工质量，我们每天都在钢筋加工车间,对照图纸进行钢筋制作，对钢筋制作质量不合格的一律返工，由于我们的钢筋制作质量工作抓的好，所以在施工中安装的时候就特别快，受到了领导的好评。被评为本年度的岗位能手和新长征突击手.

2014年安徽琅琊山抽水蓄能电站中标了，领导考虑到我一直从事钢筋钢筋制作工作，又把我调入琅琊山工地浇筑队工作，我队主要承担尾水隧洞和进水口闸门井工作，在进水口施工中主要难题就是渐变段的施工，由于外层钢筋架立是整个渐变段钢筋架立最重要的部分，必须具有极高的准确性，所以我把外层架立作为施工的重点和突破口，通过仔细的阅读图纸，我了解了整个渐变段的形状、尺寸、受力要素及钢筋的排列情况，觉得原设计中大量运用锚杆进行做架立

的方案不可取，所以取消了原设计中大量运用锚杆进行做架立的方案。确定了一种快捷而准确的外层钢筋架立的合理施工方案：我首先在渐变段下游方向固定了一根φ25的钢筋，并使其通过渐变段与上平段相接面的径向截面的圆心，在圆心处绑一根绑线，量出外层钢筋网的外皮并做好标记，把绑线的另一头连接到岩壁上的腰线点上，这样就确定了外层钢筋网架立的外皮，把此点与闸室段底角砼面上量出的外层钢筋网上的一点连接并拉出一条直线，顺着此线就做出了第一道外层钢筋架立，然后用类似的方法做出了其余几道外层钢筋的架立，最后完成整个钢筋网的架立。该方法在施工中减少了施工工序，特别是多次测量的工序，保证了钢筋绑扎位臵的准确，节约了材料，降低了劳动强度，提高了劳动效率。俗话说“架立是钢筋网的眼睛”，架立做好就是说钢筋网的绑扎已经成功了一半，而准确的架立就是为钢筋的顺利绑扎又增加了成功的砝码。

在渐变段钢筋绑扎的施工中，第一个重要的环节是挑缩铁，由于渐变段的形状决定了任何两根钢筋的尺寸都是不一样的，所以缩铁的数量多，而且相邻两根筋间的长度差小，仅有几厘米，在缩铁被吊到平台上时，我带领其他绑扎人员在平台上把缩铁的一头对齐，然后按长短排开，在绑扎时就可以由短至长逐根绑扎，从而大大的降低了劳动强度，提高了劳动效率。为提前完成工期奠定了基础。第二个重要的环

节就是主筋的绑扎，当时我们用的主筋是φ28，要求是40d（d为钢筋直径）的绑扎长度，由于渐变段是分为上、下两部分进行施工，为了方便人员绑扎的施工，通过了解了安装部位的桩号、高程，熟悉了所用钢筋的规格和性能，并结合现场情况，我向技术人员建议在下半部分钢筋绑扎时留出150cm的搭接长度（设计的搭接长度是112cm），而多出的近40 cm长度就为上半部分的钢筋绑扎增加了到了合适的高度，这样就方便了下一工序的施工。最终技术人员采取了我的建议，经过紧张有序的施工，我们提前一天半圆满的完成了渐变段钢筋架立及绑扎的施工任务，受到了设计、监理及分局的一致好评。

琅琊山输水系统的四条斜井直线段的主筋,图纸要求每环是8根比较短的φ25钢筋，设计中之所以用的是比较短的主筋，主要是考虑到了斜井中运输钢筋的不方便，这就意味着每环主筋有8个搭接头，每个搭接头长度按40d计算，每个搭接头就是1m,每环就是8m。我当时在接到制作的料表后，一个直觉告诉我这样太浪费钢筋了，于是经过现场查看，我觉得在保证钢筋运输顺利的前提下每根的长度还是可以增加的，每环的主筋可以由原来的8根减少为6根，最短的一根长度为4.5 m，其余5根的长度均为6 m，不仅保证了25%的错头率，而且减少了2个搭接头，即每环省钢筋2 m，我把我的想法及时反映给了技术人员，经过技术部门的最后

商议，采用了我的建议。两条斜井每条长360多米，每环主筋间距为15 cm，即2400多环，每环省钢筋2 m，每条井就省下钢筋近5000 m，两条井就省钢筋10000 m。直接节约3万多元。通过这次的钢筋制作，使我更加的热爱上了钢筋工这个在职业，因为它不但会给我带来成功的喜悦，而且由于我的努力、钻研，还可以为单位节约材料，降低成本，增加效益。在2014年我被评为钢筋高级工。

2014年在西金沟电站的施工中，钢筋制作的任务又落到了我的头上，有了以前的工作经验，对这次的工作我可以说是胸有成竹，但我还是严格的要求自己，不求最好，但求更好，努力使自己的能力又上了一个台阶。在满足设计要求的前提下，尽量做到减少钢筋的搭接头，节约材料，降低成本。

在一次闸室段钢筋的制作过程中，为了保证钢筋搭接头的位臵、层距的正确，从而保证以后安装的顺利，在制作中我对原来人工做料的模具进行了科学的调整，解决了原模具弧长不够、弧度不准确等缺点，从而极大的提高了制作钢筋时的精度，把钢筋的变形量、宽度误差降到最低限度；在地板钢筋制作过程中，我用角铁制作了顶拱钢筋的模具，制作时在角铁的一侧每隔15cm割一个三角口，第一个三角口到最后一个的距离等于顶拱钢筋的内皮长度，然后把角铁弯成圆形，并把它固定在案子上，通过几次的试弯，最终确定了合适的模具直径，为钢筋的制作奠定了基础。

在多年的钢筋工作中,我积极向初、中级钢筋工进行示范操作，传授技能，提高他们的业务和专业知识，帮助他们解决施工中的技术难题；能及时向直管领导汇报施工过程中可能出现的不利因素和安全隐患，确保施工在高质量、高技术、高效率、安全环保的条件下进行；并能在施工中积极推广和应用新技术、新工艺、新材料和新设备，从而不断的提高了自己的业务能力，为企业的生存和发展做出更大的贡献。

“一份耕耘，一份收获”，在经过多年的拼搏和不懈的努力工作后，取得了一点点的成绩，分局却给与了我很高的荣誉，作为一名优秀的高级工，多次面对分局一次次的鼓励，同志们的一阵阵掌声，而我始终将这些鼓励和掌声一次次变为工作的动力，因为我始终都深信“物竞天择，适者生存”的道理，正因为如此，我都在不断的提高自己、完善自己，也才一次次的坚定了我取得技师资格证书的信念和决心。作为一名优秀的高级工，急切希望能在技师的平台上进一步的充实自己的知识，寻求合理的改进措施，尽最大努力展现自己的才华和能力，并继续发扬传、帮、带优良作风。

2014年8月29日

第五篇：技师申报工作总结

技师申报工作总结

三十多年来，本人在各级领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了各项工作任务。

一、 努力学习，不断提高自身素质。根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。

二、立足本职，干好工作。三十多年来，我始终坚持每一次车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，安全行驶152万公里。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各股室做一些自己力所能及的事情。

三、 严格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车，并自觉地维护单位和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约 。对所使用的车辆，每天进行全面的安全检查，若发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到 “三清”、“四不漏”，达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，做到安全行车无事故。

三十多年来，我付出了很多，也得到了很多，连续数年被评为先进，多次获得优秀司机称号，多次受到嘉奖的表彰，这要感谢各级领导和同志们对我工

作的肯定。在今后的工作中，我将再接再励、遵守交通规则、安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。