铁路客运车队工作总结范文

(作者:李利民61697时间:2022-12-01 10:52:54)

铁路客运车队工作总结

2015年,车队本着“快速响应,真抓实干”的工作理念,围绕安全风险管理,认真落实新机制各面措施,扎实开展安全生产大检查,实现了良好安全局面;盯准关键点,强化路风控制,努力维护路风路誉;狠抓堵漏保收,努力创收、增收,实现任务超前完成;围绕“1+5+4”推进模式,强力推进班组建设,班组各项工作硕果累累;坚持规范管理,积极创建标准化车队,工作思路更加清晰,具体工作,汇报如下:

一、突出安全风险,强化现场控制

1、把住全程,抓好五个风险卡控关键。一是卡控旅客乘车安全。重点盯控《杭州站高站台与列车踏板高度不一致卡控措施》的落实以及车门安全宣传、雨雪天气防滑措施落实、超员情况下的旅客乘降组织、安全渡板和警示绳使用、车厢内安全宣传与巡视。二是卡控职工劳动安全。重点盯控折返站请销假制度的执行、规定线路出退乘、库内看车纪律、途中乘务作业执行情况。三是卡控列车行车安全。加强硬质瓶管理,严控旅客向车外抛物、盯控顺号夹收取,防止遗失掉落线路中,危及行车安全。四是卡控食品安全。加大餐车食品卫生检查力度,严格管控列车售货经营,杜绝“三无”产品销售。五是卡控车门管理。重点加强终到站停时、库内作业时、始发转线时三个时间段的车门管理的卡控,途中加强行李车与客车端门管理、严格执行防火巡查制度和行李车边门、货仓门管理制度。

2、真抓实干,扎实开展安全生产大检查。在安全大检查第一阶段工作中,我们迅速行动,通过“六个一”:学好一个文件、开好一个动员会、写好一个反思材料、建立一个专项台帐、开辟一个宣传专栏、每趟报送一个自查信息,来加强宣传,营造氛围,打好闪电战。第二、三阶段工作,我们围绕反思自查问题盯住整治。为了规避开头轰轰烈烈,过后悄无声息的虎头蛇尾现象,我们重心下移,对每一项重点问题具体措施、检查中突出问题的整改要求、对一些习惯作业问题的重申规范,全部纳入班组的大检查台帐,包括每周案例教育的记名式学习,都在时刻提醒班组,向职工传递一个声音,安全生产大检查是车队当前力抓的一项重点工作。车队管理人员全部靠上去,跟进检查整治情况,坚持每周进行大检查通报,对整改落实情况进行评估、追责、考核,确保大检查工作落实到位,打好持久战。第四阶段工作,我们全面疏理大检查工作以来存在的问题,对重点项目、重点问题进行整改复查,认真开展“回头看”活动,打好阻击战。

3、重看长效,认真落实安全管理新机制。一是坚持接送车、进库、添乘制度。通过上车添乘来进行途中列车安全的现场控制,通过接送车进行始发与终到现场控制;通过进库来加强库内安全作业的现场控制,实现列车安全全程监管,不留死角。二是做好风险管理项点的认领。车队要求管理人员根据自己分管工作认领的安全风险项点,制订调整检查计划,做到有的放矢,确保检查的针对性,用专业的眼光来挖掘安全问题的根源,使问题得到有效解决、快速解决,达到根治的目的。三是加强安全质量管理信息系统的维护。及时将添乘情况、发现问题、整改情况、销号情况如实地录入安全质量管理系统,用数据、科学手段来督促参控人员认真落实新机制。四是坚持安全问题定期分析制度。为了能及时对车队安全现状进行把控。我们将安全周分析纳入到每周碰头会,做好“四通报”:对车队、班组安全现状进行通报,对关键人员的现场监控情况进行通报,对添乘检查发现的的突出问题进行通报,对上周存在问题的整改情况进行通报,并做好评估,制定周安全工作要点,步步为营,确保整改措施落实到位,实现闭环管理。

二、加强路风控制,全力维护路风路誉。

1、盯准路风关键点,主动控制。班组针对惯性路风事件进行攻关,主要体现在五抓。一抓以车以票谋私。全面加强办公席管理,严格执行补卧登记、回访,补卧一律盖路风监督章。列车长对值班员的监控,做到亲自回访,亲自审核;乘务员对值班员的互控,做到卧车乘务员对持卧票无路风监督章的旅客暂不换票。二抓捎买带。按照路风相关规定,对餐车储藏室、后厨冰箱、行李车货仓、宿营车铺下随时进行抽查。三抓旅客餐饮供应。做到严格审核预制计划,严把上货渠道,监督饭菜质量、品种数量。重点检查销售人员是否持证上岗、商品销售是否做到了一货一签、销售时间是否符合规定以及在服务中是否有扰客服务、强买强卖等行为,发现有类似问题后,立即停止其经营。四抓服务生冷硬。巡视检查过程中,随时注意乘务员服务用语,规范服务的语言、语调及语速,严格落实首问首诉负责。五抓行包装卸。督促行李员提醒车站装卸工注意轻拿轻放,做到文明装卸。

2、抓好“一张票”管理,制度约束。一是班组针对暑运客流大、无票人员多的问题,坚持车门口验票上车制度,对要求上车补票人员,必须持补票卡方可上车补票,同时列车长根据实际情况,灵活变换查验票区段;二是强化卧铺车管理,对空余铺位大站前票铺核对,防止越席问题的发生;三是加强宿营车定位休息管理,三乘人员休息的铺位,由列车长按照“轮班人员两人一铺,日勤人员一人一铺”的规定进行安排,专人专铺。严禁乘务员与旅客的铺位混用。四是建立规范旅客及内部人员补卧回访制度,进一步堵塞以车以票谋私漏洞。

3、掌握路风随机性,提前防范。一是加强重点区段的管理。在换票比较繁多的徐州站、济南站、上海南站、杭州南站做到及时换票,态度和蔼;对于高站台的旅客乘降,做到扶老携幼。二是加强重点时段的管理。夜间运行过程中要坚持做到不打扰服务,三餐时间确保开水的供应,清晨厕所及时冲刷。三是加强重点人员的管理。对每月确定的路风重点人由列车长亲自包保,对薄弱人由班组党员、骨干进行包保。四是加强路风敏感岗位的全程管理。针对前台服务员坚决消灭态度问题;针对列车值班员,坚决消灭违纪问题;针对行李员,坚决消灭野蛮装卸问题。五是加强重点旅客的服务。做到对重点旅客的三知三有,重点照顾。

三、拓展堵漏保收渠道,努力增运增收

1、抓住时机,努力增收。五一、十一黄金周,中秋小长假、春节、寒暑假、农忙期间,客流集中,通常会出现大批旅客要求越站乘车的情况,这个时候是努力实现增收的黄金时机,有时一趟车的车补收入都能超过平时一个月补票收入。每逢节假日,车队总是超前预想,检查督促班组备足备齐票据,做好迎难而上,勤查勤补的心理准备。乘务中,列车长以身作则,克服困难,组织好正常的查票工作,列车值班员深入车厢,补票到座,既方便旅客,又增加收入,为车队全年的任务完成奠定一个好的基础。

2、挖掘潜力,尽力抢收。一是抓宿营车铺位发售。为了增加补卧收入,车队严格落实段增收精神,8个班组全部腾出宿营车30个铺位对外发售,并尽早尽快满足旅客需求,同时做好复用准备,提高卧铺使用率。二是抓联网抢票。充分发挥联网取票设备作用,尽最大可能联网取票,拓展收入渠道。在联网取票过程中,我们发现:上半夜铺位供不应求,下半夜虽然有空余铺位,旅客使用意义不大,可补可不补了。为了多抢票,保证出票率,我们主动下车厢进行宣传推销,深受旅客欢迎,从而提高了出票率,增加了抢票收入。从5月份实行联网售票以来,至11月份,车队共联网售票2481张,完成票款182790元,位于全段前列水平。三是抓列车剩余卧铺的发售。白天,利用列车广播将各车厢统计的剩余铺位进行广播通报,广而告之;夜间,各车厢乘务员口头通报列车剩余卧铺情况,并提醒旅客到办公席办理补卧手续,尽可能做到“铺尽其用”。

3、上下齐心,全力创收。一是车队干部在车上添乘时必须做到“四个一遍”。即:必须同班组查一遍票,必须在卧车熄灯前清一遍铺;必须检查一遍现金、票据管理情况;必须检查一遍卧铺发售情况。二是列车长随身携带补票机,做到“三勤”,腿勤:遇重点区段、客流高峰时,勤深入车厢,该补收的一人不漏;嘴勤:对难缠旅客要耐心宣传铁路规章,能补收的一分不少;手勤:充分利用站车交互机,勤查勤收车站票额信息,掌握车站发售规律,巧用预留站以近的铺位,做到一个都不遗漏。三是积极应对季节性运输客流变化,努力创收。遇有临客任务,我们做到“三个提前”,提前组织,确保人员到位;提前动员,克服临时思想,没有任务指标,也要积极创收;提前预测客流情况,领足票据,防止脱销。

四、围绕“1+5+4”推进模式,强力推进班组建设

1、强化教育培训,提高业务能力。车队将岗位技能培训做为班组学习的重要内容,抓紧抓实。重点加强了职工客运业务、各项规章制度、作业标准和典型案例的学习,以及各种应急预案的演练培训。八个班组全年共进行季节性专题培训4次,培训达464课时,客运业务抽考120人次,安全、路风等全员专项考试12次,车队级应急预案演练12次。通过业务技能的培训,大大提高了职工的执标能力和安全风险控制能力。

2、实行岗位星级管理,促进班组整体工作。车队高度重视“1+5+4”模式的推进落实工作,不断学习借鉴先进工作经验。通过对各车队先进管理模式的学习借鉴,使车队班组建设水平有了一个很大的提高。6月30日烟金车队完成了一星级乘务人员的评定工作,实行岗位星级管理,加大了职工收入与技能水平的挂钩力度。当前,我们正在进行二星组乘务人员评定工作。我们的星级岗位管理加大了业务考核的比重,使得8个班组职工学技术比业务的积极性有了极大的提高,也带动了班组整体工作。

3、立足班组,确立主题。段提出的“1+5+4”推进模式,使车队在抓班组建设中受到很大启发。我们立足于将班组建设真正落在班组,各班组根据实际现状,总结出各自的班组特色,发挥各自优点形成班组建设主题,并相互交流、学习。其中烟金八组《狠抓惯性问题,堵塞安全漏洞》、烟金四组《推行“日行一善”理念,促进工作质量提高》、烟金一组《依靠职工,增强意识,努力创收》等安全、服务、收入方面的班组管理经验成效较突出,目前在全队积极推广。

截至11月20日,车队共输送旅客2987926人,完成运输收入5859251.7元,超额完成309551.7元。

五、存在不足

虽然在工作中取得了一些成绩,但是,我们也清醒地认识到,车队的各项工作标准与上级领导和旅客的要求还有一定差距。

1、职工队伍素质还有待提高。主要表现在个别职工应知应会业务掌握不熟,服务技能欠缺,工作标准不高。

2、列车硬件设施陈旧。主要表现在卧具备品更新不及时,跟不上当前客运工作上标准、上服务的形势。

3、车队管理水平还有待提高。表现在个别干部工作效率不高,处理问题能力跟不上形势要求

明年工作打算:

1. 加强职工教育培训,提高队伍素质。一是加强形势任务教育。二是强化班组骨干业务技能培训。举办列车长、餐车长、值班员、软卧列车员等班组骨干业务技能培训班。三是强化服务技能培训。

2. 深化落实安全管理新机制。每月坚持进行安全风险研判。通过“安全质量管理信息系统”这一平台,对检查计划、检查写实情况进行汇总、分析,对安全风险项点的控制状态进行分析、评价,结合阶段性、季节性安全重点,动态调整检查内容、检查频率,加强检查针对性。

3. 加强车队制度完善,按照标准化车队要求,实现管理规范化。对工作中遇到的新情况、新问题,认真讨论研究,及时采取措施,形成制度,规范管理。此项工作随时开展,贯穿全年。

4、以班组建设为抓手,继续深入开展“遵章守纪,按标作业”立功竞赛,以争创“标准化车队、标准化班组、标准化岗位”为目标,开展各类业务竞赛以及标准化岗位练兵活动,扎实推进职工岗位“学标、对标、达标”。

5、抓好各项重点工作的落实。对安全大检查、基础工作专项整治、消防安全专项整治、卫生、防疫检查等阶段性工作,做到有推进计划、有具体实施措施、确保落实到位,收到实效。

6、关心职工生活,稳定职工队伍。完善职工健康状况档案,全面进行重点职工家庭走访,加强谈心活动,掌握职工思想状态,认真听取职工意见,对有利于职工利益和权益的工作宣传好、落实好。

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